Les travaux d’aménagement de la voie verte Quimper-Pluguffan ont débuté le 24 février 2025 et s’étendront jusqu’à la fin de l’année 2026. Cette liaison attendue permettra aux cyclistes et aux piétons de relier Quimper au Pays Bigouden sur une voie sécurisée. Les travaux prévus auront peu d’impact sur les conditions de circulation des automobilistes.
Actualité du chantier :
Du 13 au 15 janvier 2026, fermeture de la RD56 à Pluguffan pendant la pose de glissières de sécurité en bordure de la voie départementale. Des déviations sont mises en place et l’accès pour les riverains est maintenu de part et d’autre de la zone de chantier : www.inforoute29.fr
Relier le Pays Bigouden
Depuis 2018, le Département du Finistère conduit en partenariat avec la Ville de Quimper, la Ville de Pluguffan, Quimper Bretagne Occidentale (QBO) et l’État, le projet de réhabilitation de l’ancienne voie ferrée Quimper-Pluguffan en voie verte sur 9 kilomètres. Ce nouvel itinéraire rejoindra ainsi le tronçon de la voie verte Pluguffan-Pont-l’Abbé déjà en service depuis 1995.
Cet itinéraire emprunte l’ancienne voie ferrée Quimper-Pont-l’Abbé. Les emprises ferroviaires concernées (environ 20 hectares) ne sont plus circulées depuis 2010, et ont fait l’objet, le 27 juin 2018 d’une décision de fermeture par SNCF Réseau pour être confiées en gestion au Département du Finistère afin d’y réaliser une voie verte. Cette convention a été signée entre le Département du Finistère et SNCF Réseau le 9 décembre 2021, pour une durée de 30 ans. Les emprises restent toutefois propriétés de la SNCF.
Le Département investit 3,38 millions d’euros
La réalisation de ce nouvel itinéraire cyclable s’insère dans le plan vélo lancé par le Département en février 2024. Par ce plan, le Département du Finistère s’engage à créer un maillage cyclable départemental cohérent et structurant en deux temps : à l’horizon 2028 et à l’horizon 2034. Sur toute cette période, ce sont 50 millions d’euros qui seront investis en complément des subventions du Pacte Finistère 2030 accompagnant les initiatives communales ou intercommunales, qui s’élèvent à 10 millions d’euros sur la période 2022-2028.
Un projet important pour Quimper Bretagne Occidentale et la Ville de Quimper
Cet aménagement majeur est inscrit au schéma directeur cyclable de l’agglomération. Il constitue une véritable opportunité pour favoriser le développement des mobilités actives, telles que le vélo ou la marche à pied, et représente un atout pour l’attractivité touristique du territoire. Il offrira un itinéraire sécurisé pour les déplacements du quotidien, ainsi que pour la pratique de loisirs et de tourisme. Il contribuera ainsi à diversifier les modes de déplacement écologiques à l’échelle de l’agglomération et au-delà. Pour ce projet, Quimper Bretagne Occidentale et la Ville de Quimper soutiennent cette belle initiative à hauteur de près de 1,8 million d’euros.
Le calendrier des travaux
Le coût total de l’opération est estimé à 4,9 millions d’euros. La participation du Département s’élève à 3,38 millions d’euros. Le projet est également financé par QBO (1,2 million d’euros) et le Fonds mobilités actives de l’État (446 800 euros). En complément, la Ville de Quimper installera un éclairage public sur la section en agglomération pour un montant de 624 k€ TTC, dont 126,4 k€ HT de financement Etat (FMA également).
Entre 2021 et 2023, l’État a investi environ 13 M d’euros dans le Finistère pour soutenir les projets d’aménagements cyclables.
Les premières interventions préparatoires au chantier global ont démarré la semaine du 24 février 2025. Une première section a été mise en service en août 2025. L’ouverture complète de la voie verte est prévue pour la fin de l’année 2026.
La majorité des travaux se déroulant sur le site de l’ancienne voie ferrée non circulée, les perturbations de circulation pour les usagers interviendront essentiellement dans le cadre de l’accès des engins au chantier, ainsi qu’aux périodes de réaménagements des accès et d’interventions sur les ouvrages. Des arrêtés de police de la circulation fixent les périodes et les modalités.
En termes de travaux, l’opération globale prévoit :
- le dégagement / débroussaillage des emprises,
- l’aménagement de la section courante,
- le réaménagement et/ou la sécurisation d’une dizaine d’accès et intersections pré-existantes,
- la création d’une dizaine d’accès supplémentaires,
- les création et réaménagement de 3 aires de stationnement,
- la réhabilitation et la création d’ouvrages (pont-rail / pont-route / passage inférieur sous RD / ouvrages hydrauliques / murs de soutènement),
- l’installation de mobiliers,
- l’installation d’un éclairage public en agglomération.
La section courante présentera une largeur de 4 mètres en enrobé clair en agglomération, puis une largeur de 3 mètres du même enrobé complété, dès que la largeur disponible le permet, de 2 mètres en sable compacté sur sa partie rurale.
